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在经过最后一轮业内意见征询后，由商务部主持的《销售办法》修订版将很快在商务部网站上进行公示。有媒体报道称，目前可以确认的是，新《销售办法》取消了“品牌”，但没有取消“授权”。由商务部主持的《销售办法》修订版将很快在商务部网站上进行公示，实施了近十年的《汽车品牌销售 管理实施办法》可能会面临大幅调整。据行业内人士透露，新办法的名称去掉了“品牌”二字，全称为《汽车销售管理实施办法》，由于老办法的核心就是品牌授权，因此，“品牌”的消失可以被看做是对老办法的大幅颠覆。汽车超市、大卖场、电商等多元化模式都被列入鼓励之列，这意味着在中国推行了十几年的4s店模 式已走到顶峰。不过，最受争议的“授权制”得以保留，新办法还进一步明确了“授权”的概念、授权年限。《销售办法》的变化引起了业内的广泛关注。在为授权制正名的同时，更多维护弱势经销商的权益是新版《销售办法》的另一个重要改变。这种改变体现在对厂 家责任的更多界定上，主要包括：第一，禁止压库搭售；第二，规范行业监督机制，不合理的霸王条款将得到废除；第三，建立退出机制，规定供应商不能无故取消 经销商的授权，否则就要回购经销商的库存及经销商过去应为建这个品牌所投入的基本维修设施等相关投入。此外，推行了十几年的4s店模式也已走到顶峰，在新《销售办法》中，汽车超市、大卖场、电商等多元化模式都被列入鼓励之列。自《汽车品牌销售管理实施办法》颁布实施以来，汽车厂家与汽车经销商之间的关系一直非常诡异———厂家与经销商是父子、兄弟关系，还是冤家对头。厂商与经销商之间地位极其不平等，两者紧张的关系也产生一系列问题。一些经销商列出汽车厂家的九大罪状：
建店暗收公关费；视关系亲疏分配资源；搭售；求销量，压库；促销让利叫经销商买单；收取高额建店保证金；商务政策欠公平；建店连沙发也要买指定产品；可随时停止授权经营。
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